LAMBORGHINI... Tout une histoire !
Je pense que ceux qui s'intéresseront à ce site connaissent l'histoire de LAMBORGHINI... Et peut être mieux que moi !
Je me contenterais donc ici d'un petit rappel pour ceux qui n'auraient jamais entendu parler de cette formidable aventure.
Ferruccio LAMBORGHINI, né en avril 1916, sera mécanicien dans l'armée l'Italienne durant la seconde guerre mondiale. A son retour en Emilie, dans la vallée du Pô, au Nord de l'Italie, la campagne est dévastée et les paysans peinent à remettre en route leurs exploitations. Ferruccio sillonnera donc la région à la recherche de surplus militaire pour y récupérer des pièces diverses et remonter des tracteurs.
Rapidement il remontera et revendra de plus en plus tracteurs jusqu'à créer son usine et construire ses propres modèles.
Fort de ce succès et maintenant à l'abri du besoin, il possèdera les plus belles voitures de sport de l'époque (Jaguar, Ferrari, ...).
L'homme aimant la nouveauté et ayant le goût d'entreprendre, il se lancera également dans l'aventure des brûleurs à mazout, en fondant la LAMBORGHINI Bruchiatori.
Puis un jour, sa femme eue des problèmes avec la boite de vitesse de sa Ferrari. Ferrucio fit donc démonter la boite de vitesse à son usine de tracteur et se rendit compte que cette boite pouvait être améliorée.
La légende veut donc que Ferrucio LAMBORGHINI ait demandé une audience à Enzo FERRARI pour lui exposer ses idées d'améliorations, ce à quoi Enzo lui aurait répondu qu'il n'avait qu'a continuer à construire des tracteurs et le laisser fabriquer des voitures.
Qu'a cela ne tienne, Ferruccio quittera la pièce avec une idée solidement ancrée en tête : "montrer à Ferrari qu'il peut construire des voitures plus performantes". Il va donc construire une voiture, mais il faut trouver les ingénieurs pour la construire...
Quelques temps auparavant, une petite crise a secouer les usines de Ferrari. En effet, mécontant de voir la femme du Comandentore fureter dans les ateliers et se mêler de toutes les activités de l'usine, les ingénieurs de l'entreprise sont allés voir Enzo Ferrari afin de lui exposer le fait que s'il ne faisait rien pour éloigner sa femme des ateliers, ils présenteront leur démission. Ce qui sera le cas quelques mois plus tard...
Ceci sera une chance pour Ferruccio LAMBORGHINI qui lui permettra de s'entourer des meilleurs ingénieurs du moment pour se lancer dans cette folle aventure !
C'est ainsi qu'en 1963 sera présentée la première LAMBORGHINI de l'histoire : la 350 GTV. Puis, seulement 3 ans après sa création, LAMBORGHINI produira l'un des modèles les plus emblématiques des années 60, et qui positionnera clairement LAMBORGHINI comme une marque de voitures de sport sur laquelle il va falloir compter : la Miura.
L'histoire LAMBORGHINI comporte également des moments difficiles et a bien faillit disparaitre, mais la magnificence des modèles proposés, la singularité des courbes crées et les passions suscités (avec la Countach, entre autre) sauront maintenir LAMBORGHINI à flots jusqu'à la reprise en 1998 par Audi qui marquera le nouvel essors de la marque et sa sortie définitive des ennuis...
Depuis sa création, LAMBORGHINI ne cesse de nous surprendre et de nous envouter. Je vais donc tenter, à mon échelle (sans jeu de mots :-)), de vous faire traverser cette aventure... en modèles réduits !
La présentation est réalisée au travers de modèles réduits et principale grâce à une collection personnelle.
Les modèles présentés sont de différentes échelles : en grande partie au 1/43 ème, mais également au 1/87, 1/64, 1/18, 1/12, 1/8 ème, ...
De plus, j'ai voulu donner une touche d'originalité à mon site. Pour ce faire j'ai pensé recenser les apparitions des modèles LAMBORGHINI dans les films, séries, clips vidéo, ... Je ne refuserais d'ailleurs pas un peu d'aide sur ce point :-))
Je me contenterais donc ici d'un petit rappel pour ceux qui n'auraient jamais entendu parler de cette formidable aventure.
Ferruccio LAMBORGHINI, né en avril 1916, sera mécanicien dans l'armée l'Italienne durant la seconde guerre mondiale. A son retour en Emilie, dans la vallée du Pô, au Nord de l'Italie, la campagne est dévastée et les paysans peinent à remettre en route leurs exploitations. Ferruccio sillonnera donc la région à la recherche de surplus militaire pour y récupérer des pièces diverses et remonter des tracteurs.
Rapidement il remontera et revendra de plus en plus tracteurs jusqu'à créer son usine et construire ses propres modèles.
Fort de ce succès et maintenant à l'abri du besoin, il possèdera les plus belles voitures de sport de l'époque (Jaguar, Ferrari, ...).
L'homme aimant la nouveauté et ayant le goût d'entreprendre, il se lancera également dans l'aventure des brûleurs à mazout, en fondant la LAMBORGHINI Bruchiatori.
Puis un jour, sa femme eue des problèmes avec la boite de vitesse de sa Ferrari. Ferrucio fit donc démonter la boite de vitesse à son usine de tracteur et se rendit compte que cette boite pouvait être améliorée.
La légende veut donc que Ferrucio LAMBORGHINI ait demandé une audience à Enzo FERRARI pour lui exposer ses idées d'améliorations, ce à quoi Enzo lui aurait répondu qu'il n'avait qu'a continuer à construire des tracteurs et le laisser fabriquer des voitures.
Qu'a cela ne tienne, Ferruccio quittera la pièce avec une idée solidement ancrée en tête : "montrer à Ferrari qu'il peut construire des voitures plus performantes". Il va donc construire une voiture, mais il faut trouver les ingénieurs pour la construire...
Quelques temps auparavant, une petite crise a secouer les usines de Ferrari. En effet, mécontant de voir la femme du Comandentore fureter dans les ateliers et se mêler de toutes les activités de l'usine, les ingénieurs de l'entreprise sont allés voir Enzo Ferrari afin de lui exposer le fait que s'il ne faisait rien pour éloigner sa femme des ateliers, ils présenteront leur démission. Ce qui sera le cas quelques mois plus tard...
Ceci sera une chance pour Ferruccio LAMBORGHINI qui lui permettra de s'entourer des meilleurs ingénieurs du moment pour se lancer dans cette folle aventure !
C'est ainsi qu'en 1963 sera présentée la première LAMBORGHINI de l'histoire : la 350 GTV. Puis, seulement 3 ans après sa création, LAMBORGHINI produira l'un des modèles les plus emblématiques des années 60, et qui positionnera clairement LAMBORGHINI comme une marque de voitures de sport sur laquelle il va falloir compter : la Miura.
L'histoire LAMBORGHINI comporte également des moments difficiles et a bien faillit disparaitre, mais la magnificence des modèles proposés, la singularité des courbes crées et les passions suscités (avec la Countach, entre autre) sauront maintenir LAMBORGHINI à flots jusqu'à la reprise en 1998 par Audi qui marquera le nouvel essors de la marque et sa sortie définitive des ennuis...
Depuis sa création, LAMBORGHINI ne cesse de nous surprendre et de nous envouter. Je vais donc tenter, à mon échelle (sans jeu de mots :-)), de vous faire traverser cette aventure... en modèles réduits !
La présentation est réalisée au travers de modèles réduits et principale grâce à une collection personnelle.
Les modèles présentés sont de différentes échelles : en grande partie au 1/43 ème, mais également au 1/87, 1/64, 1/18, 1/12, 1/8 ème, ...
De plus, j'ai voulu donner une touche d'originalité à mon site. Pour ce faire j'ai pensé recenser les apparitions des modèles LAMBORGHINI dans les films, séries, clips vidéo, ... Je ne refuserais d'ailleurs pas un peu d'aide sur ce point :-))
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