LAMBORGHINI Huracan LP610-4
Descriptif du modèle :
- Echelle : 1/8 ème
- Fabriquant : POCHER
- Nombre de pièces : 958
- Echelle : 1/8 ème
- Fabriquant : POCHER
- Nombre de pièces : 958
Après avoir réalisé les LAMBORGHINI Aventador et Aventador Roadster, POCHER récidive maintenant avec la Huracan... Une belle réussite en perspective.
1- Habitacle
Pour ce montage, j'ai pris le parti de n'apporter aucune modification au modèle proposé par POCHER. Alors... C'est parti ! La première étape : La console centrale. Là où POCHER nous avait réalisé une pièce unique sur l'Aventador, ici, nous avons le plaisir de monter plusieurs pièces... Les boutons de réglage sont à part, jusqu'au fameux protège bouton rouge... Du plus bel effet ! |
Ensuite, voici le montage du tableau de bord.
Pour cet élément, POCHER nous laisse le choix entre 4 fonds de compteurs différents (Compteur de vitesse, Compte tour, GPS, Eléments véhicule), pour ma part, j'ai choisi les éléments véhicule.
Le montage de l'habitacle commence :
Mise en place des sièges, de la console centrale, des ceintures, du tableau de bord, ...
Pour ce montage, les habillages intérieurs de l'habitacle, sur la cellule en acier de la maquette n'est pas évident et demande de forcer pour emboîter les pièces, mais au final, cela rend le montage super ajusté et très beau.
Pour le montage de cette partie, il vous faudra vous armer de patience et prévoir de bonnes lunettes (avec des loupes de préférence !) car POCHER nous a gâté de côté décalcomanie... Pas moins d'une trentaine juste pour l'habitacle... Et des tous petits ! :-)
Sinon, jusque là, le montage se passe bien (ne pas hésiter à forcer quelques fois, comme dit plus haut) attention juste à la mise en place de la paroi avant de l'habitacle qui comporte la pédale de frein, cela peu coincer...
Les petites erreurs / les améliorations du manuel ...
Page 8 : La mise en place de la cloison devant l'habitacle n'est pas facile, la pédale de frein entrave légèrement cette action. Alors prenez bien votre temps pour mettre celle-ci en place... Ça passe.
2- Moteur
Première étape : montage du système d'échappement, puis du bloc moteur.
Pocher à réalisé beaucoup de durite en caoutchouc qui apportent un réalisme appréciable. Seul bémol pour ma part : ces durites n'ont pas vraiment de forme et il est difficile de savoir où les faire passer (manuel non explicite sur ce point...)
Pocher à réalisé beaucoup de durite en caoutchouc qui apportent un réalisme appréciable. Seul bémol pour ma part : ces durites n'ont pas vraiment de forme et il est difficile de savoir où les faire passer (manuel non explicite sur ce point...)
Les petites erreurs / les améliorations du manuel ...
Page 10 : Si l'on veut que les picots des pièces C-14 et C-15 soient bien centrés dans les gorges des pièces C-01 et C-05, il faut inverser C-14 et C-15. Ainsi, il faut poser C-15 sur C-01 et C-14 sur C-05. |
3- Cellule arrière
Désolé, pour cette étape, je n'ai pas fais beaucoup de photos...
Pas de grosse difficulté.
Nous ne pourrons que regretter un flou artistique concernant le cheminement des durites : seule solution = imaginer où cela passe au mieux !!
Donc après avoir positionné le moteur dans son berceau, monté le réservoir et mis en place les radiateurs latéraux et le système d'échappement, vient le temps de monter les triangles de suspension.
Pas de grosse difficulté.
Nous ne pourrons que regretter un flou artistique concernant le cheminement des durites : seule solution = imaginer où cela passe au mieux !!
Donc après avoir positionné le moteur dans son berceau, monté le réservoir et mis en place les radiateurs latéraux et le système d'échappement, vient le temps de monter les triangles de suspension.
Pour ces éléments, nous apprécierons l'évolution par rapport à l'Aventador : les systèmes paraissent beaucoup plus réaliste.
Nous remarquerons même la petite durite mise en place sous l'étrier... et les vis rajoutées sur l'arrière de l'étrier : C'est bien fait.
Ensuite il faut les mettre en place :
Nous remarquerons même la petite durite mise en place sous l'étrier... et les vis rajoutées sur l'arrière de l'étrier : C'est bien fait.
Ensuite il faut les mettre en place :
Puis il faut monter la partie supérieure du berceau arrière.
Les petites erreurs / les améliorations du manuel ...
Alors là, j'ai pas mal de choses à dire sur la page 16 :
Pour moi les triangles de suspension ne sont pas attribués au bon moyeu : ainsi DCS-1L et DCS-2L sont à monter sur DCH-4R et DCS-3R et DCS-4R sont à monter sur DCH-3L, sinon, les barres de transmission ne seront pas axées comme il faut. Ensuite, il faut faire très attention, car même si ils ont les mêmes numéros, les ensembles V-02, V-03 et V-04 ne se montent pas indifféremment à droite ou à gauche : prudence donc. De plus, la pièce V-04 à un sens bien particulier, il ne faut pas se tromper dans sa mise en place... Enfin, vous aurez sûrement remarqué que les décalcomanies WD-01 ne sont pas mentionnés... Ne les oubliez pas :-) |
Page 19 : J'ai galéré longtemps pour parvenir à brancher les durites RB1-08 et RB2-04 sur le collecteur de la partie supérieur du berceau. Pourtant, après réflexion, je pense que le montage peut être grandement facilité si l'on ne visse pas immédiatement le système d'échappement et si l'on réalise les branchements des durites avant de mettre en place le système d'échappement : à tester pour le montage de sa petite sœur en rouge... :-)) |
4- Cellule avant
Sur le cadre avant, nous posons le différentiel, la crémaillère de direction, la batterie et le système de réglage des suspensions avant...
Profitez bien de votre batterie, vous ne la verrez plus... :-))
Dans un premier temps, la crémaillère de direction et le pignon de direction sont en place, mais l'on verra plus tard que ce n'est pas le meilleur moment pour les mettre !
Profitez bien de votre batterie, vous ne la verrez plus... :-))
Dans un premier temps, la crémaillère de direction et le pignon de direction sont en place, mais l'on verra plus tard que ce n'est pas le meilleur moment pour les mettre !
Vient ensuite le montage du cadre avant sur l'habitacle... Pas si simple !
Après avoir mis en place le cadre, je me suis rendu compte qu'il m'était impossible de réussir à visser le pignon sur la colonne de direction !! Peut être n'ai je pas de tourne-visse assez fin... :-/
Du coup, j'ai monté le pignon sur la colonne et ai dévisser la crémaillère... Et là, magie, c'est super simple !!
Du coup, j'ai monté le pignon sur la colonne et ai dévisser la crémaillère... Et là, magie, c'est super simple !!
Et voilà !!!!
Après le raccordement du différentiel et des durites de refroidissement sous le châssis, la cellule avant est solidaire de l'ensemble.
Les petites erreurs / les améliorations du manuel ...
Page 22, il est plus simple de ne pas poser la pièce DCS-18 à cette étape, mais page 28.
Ainsi, la direction pourra être vissée provisoirement mais devra être dévissée plus tard pour solidariser la cellule avant avec l'habitacle. Pages 28/29, la pièce S-10 n'est à poser qu'une fois que le cavalier Q-09 et les raccords de durite F-18 sont en place. En la faisant passer par l'arrière du compartiment, cela passe très bien. Par contre, il faudra coller S-10, sinon elle ne tient pas ! |
Page 24, attention au positionnement des têtes d'amortisseur au montage : les trous sont à positionner vers l'extérieur...
Page 26, le positionnement du joint RB2-11 n'est pas très clair. Pour ma part, je l'ai fait passé par dessous la pièce V-19, cela permet de s'appuyer sur la forme de la pièce et de ne pas galérer à la coller tout autour. De plus, si il est par dessus, il risque de gêner la fermeture du capot. |
5- Montage des éléments de carrosserie
Pour cette étape, je ne suis pas le manuel à la lettre.
En fait, je pré-monte à l'avance les parties de carrosserie avant et arrière, ainsi que les bas de caisse et les portières.
(Désolé, je n'ai pas de photos intermédiaires des portières et des bas de caisse)
En fait, je pré-monte à l'avance les parties de carrosserie avant et arrière, ainsi que les bas de caisse et les portières.
(Désolé, je n'ai pas de photos intermédiaires des portières et des bas de caisse)
Partie avant
Montage des optiques de phare.
Mise en place des ouvrants : capot, avec vérin et charnières.
Mise en place des ouvrants : capot, avec vérin et charnières.
Les petites erreurs / les améliorations du manuel ...
Partie arrière
Lors du montage, il faut faire attention à la mise en place des optiques arrières, il est important de bien positionner les vitres de protection afin de ne pas gêner la mise en place des éléments de pare-choc.
Attention également au vissage, j'ai trop forcé (encore !! décidément !) et ai cassé une vis dans une équerre de maintien des vérins de capot moteur. Du coup, j'ai du m'en refaire un en carte plastique, mais ça marche bien...
Attention également au vissage, j'ai trop forcé (encore !! décidément !) et ai cassé une vis dans une équerre de maintien des vérins de capot moteur. Du coup, j'ai du m'en refaire un en carte plastique, mais ça marche bien...
6- Mise en place des éléments de carrosserie
J'ai donc commencé à réaliser le montage comme mentionné dans le manuel.
Ainsi, j'ai posé les portières, les bas de caisse, la partie avant et enfin la partie arrière...
Mais là, ça se gâte... La partie arrière est difficile à mettre en place et doit s’emboîter avec les bas de caisse. Et en plus, les portières ne sont pas du tout ajustées !!! j'ai donc du dévisser les bas de caisse afin de clipser le tout comme il faut. En plus, pour régler les portières, j'ai du démonter la partie avant.
Ainsi, j'ai posé les portières, les bas de caisse, la partie avant et enfin la partie arrière...
Mais là, ça se gâte... La partie arrière est difficile à mettre en place et doit s’emboîter avec les bas de caisse. Et en plus, les portières ne sont pas du tout ajustées !!! j'ai donc du dévisser les bas de caisse afin de clipser le tout comme il faut. En plus, pour régler les portières, j'ai du démonter la partie avant.
Les petites erreurs / les améliorations du manuel ...
Page 34 et 37, pour le montage des parties avant et arrière de la carrosserie, il est plus judicieux d'inverser par rapport au manuel. En effet, en mettant l'arrière, puis les bas de caisse, puis les portes pour finir par l'avant, cela de respecter les emboîtements et de régler plus facilement les portes.
En effet, les bas de caisse se clipsent avec la partie arrière, ce qui est plus simple à réaliser des bas de caisse sur l'arrière que l'inverse. Ensuite, le fait de mettre en place les portières après permet de les régler par rapport à l'arrière en visant plus ou moins fort les charnières. Enfin, la touche final avec la mise en place de l'avant qui cache les vis des charnières.
En effet, les bas de caisse se clipsent avec la partie arrière, ce qui est plus simple à réaliser des bas de caisse sur l'arrière que l'inverse. Ensuite, le fait de mettre en place les portières après permet de les régler par rapport à l'arrière en visant plus ou moins fort les charnières. Enfin, la touche final avec la mise en place de l'avant qui cache les vis des charnières.
7- Dessous de châssis / Roues
Pour cette étape, pas de gros souci.
Seule la pièce couvrant la transmission entre avant et arrière nécessite de modifier légèrement les fixations avant afin de ne pas avoir une pièce bombée.
Ensuite, pour le cache arrière, il faut mettre les vis les plus à l'arrière puis les vis les plus à l'avant afin de ne pas être gêné lors du vissage des autres vis. En effet, cette pièce prend une forme particulière une fois toutes les vis vissées.
Seule la pièce couvrant la transmission entre avant et arrière nécessite de modifier légèrement les fixations avant afin de ne pas avoir une pièce bombée.
Ensuite, pour le cache arrière, il faut mettre les vis les plus à l'arrière puis les vis les plus à l'avant afin de ne pas être gêné lors du vissage des autres vis. En effet, cette pièce prend une forme particulière une fois toutes les vis vissées.
La mise en place des roues se fait facilement et sans problème.
Par contre, la mise en place des pneus sur les gentes nécessite réellement un petit bain chaud afin de les mettre en place. Autant cette étape s'était réalisée sans chauffer les pneus pour l'Aventador, autant pour la Huracan, c'est impossible à froid ! Alors, faite chauffer le bain :-))
Par contre, la mise en place des pneus sur les gentes nécessite réellement un petit bain chaud afin de les mettre en place. Autant cette étape s'était réalisée sans chauffer les pneus pour l'Aventador, autant pour la Huracan, c'est impossible à froid ! Alors, faite chauffer le bain :-))
8- Finitions
...
Décalcomanies
Un point que l'on peut regretter est que l'on a pas de représentation des décalcomanies pour savoir où les mettre exactement et dans quel sens...
Ceci, dit, je me demande si les représentations seraient d'une grande aide ! En effet, si vous regardez bien, même sur les photos de la boite, les décalcomanies des étriers de freins ne sont pas dans le bon sens !!!
Ceci, dit, je me demande si les représentations seraient d'une grande aide ! En effet, si vous regardez bien, même sur les photos de la boite, les décalcomanies des étriers de freins ne sont pas dans le bon sens !!!